Frank JEEP Grand Cherokee 4.7 Lmtd 2004:thumbsup: Quad Squad member KYB Gas-a-Just shocks / Transgo reprogramming shiftkit. VW Beetle 2.0 TSI 2013 1958 Ford Thunderbird HT Sound Level: Engines: 3.6L Body: 4 Door SUV Drive: 2 & 4WD. Pipe Diameter: Dual 2.5" Inlet Into 2.25" Pipes And 2.25" Turndowns Exit: Truck Single Split Rear Exit. Contains a Merge X-Pipe. System does NOT fit vehicles with exhaust cut outs in the rear valance. Price: $1,829.99. A fuse will trip (i.e. it will blow) in the event of a failure or improper interventions in the electrical system. If an electrical device is not working, check whether the respective fuse is blown. Look at the silver-colored band inside the fuse. If the band is broken or melted, replace the fuse. Check those fuses first that protect the failed Everything but the proven V6 and V8 engines. Price: The 2021 Jeep Grand Cherokee L starts at $36,995, plus a $1,695 destination charge. You’ll pay $2,000 extra for 4-wheel drive. In Limited trim Shop 2020 Jeep Grand Cherokee vehicles for sale at Cars.com. Research, compare, and save listings, or contact sellers directly from 4,406 2020 Grand Cherokee models nationwide. Engine: 5.7L V8 12' 3.6l laredo 4x4 with about 76,000 miles on it. Has the fuel pump relay. Last Thursday hit the start button after lunch, engine started but shut off after a few seconds. Last friday after work I hit the start button. Cranked for about 5-15 seconds then stopped. Hit the button again and Valucraft Water Pump DVC-2468. Part # DVC-2468. SKU # 914643. 1-Year Warranty. Check if this fits your Jeep Grand Cherokee. $9999. Free In-Store Pick Up. 20.5 gal. Used car values are constantly changing. Edmunds lets you track your vehicle's value over time so you can decide when to sell or trade in. Detailed specs and features for the Used 2004 OE 5W-30 Synthetic Motor Oil. Product Code: OEFQT-EA. 4.9 (95 Reviews) Fights sludge and deposits with 100% synthetic formulation. 47% more wear protection1 than required by the GM dexos1 Gen 2 specification. 100% protection against LSPI2 in the engine test required by the GM dexos1 Gen 2 specification. 1Based on independent testing of OE 0W-20 This is first 0-100 km/h test with a Jeep Grand Cherokee V8 4.7. The car is from year 2000. Please hit the "Like" and Subscribe button. More Jeep Videos will qLZoU. 10 znalezione samochody Wyszukiwania podobne do "jeep cherokee spalanie" Lokalizacja Niezależnie Pomorskie (3) Śląskie (3) Kujawsko-pomorskie (1) Lubelskie (1) Podkarpackie (1) Łódzkie (1) Model Niezależnie Grand Cherokee(6) Cherokee(4) Ostatnia aktualizacja Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Benzyna(3) Gaz(3) Diesel(2) Benzyna + LPG(1) Jeep Grand Cherokee Gr V8 Limited 2005 285 300 km Benzyna+LPG SUV 12:35, 25 lipca 2022 ID: 6099603623 12:35, 25 lipca 2022 ID: 6099603623 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2005 Przebieg 285 300 km Pojemność skokowa 4 701 cm3 Rodzaj paliwa Moc 231 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 19 l/100km Uszkodzony Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Pierwsza rejestracja 01/01/2015 Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka skórzana Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy Elektrycznie ustawiany fotel pasażera Podgrzewany fotel kierowcy Podgrzewany fotel pasażera Kierownica ze sterowaniem radia Kolumna kierownicy regulowana elektrycznie Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Dach otwierany elektrycznie Opis Sprzedam jeepa którym jechałem i silnik zgasł. Na ten moment jest zablokowany prawdopodobnie przeskoczył pokręcić kluczem. Przed tym zdarzeniem auto po wymianie hamulców oleju w skrzyni, chłodnicy wody, serwis olejowo filtrowy plus serwis klimy, założone nowe wahacze przód Czarne koła plus 5 tys. Sprzedaje na oryginalnych Jeepa. Więcej info pod nr tel. Informacje o dealerze Karol Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Mechowo, pyrzycki, Zachodniopomorskie Jeep Grand Cherokee Gr V8 Limited 2005 285 300 km Benzyna+LPG SUV Karol Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Mechowo, pyrzycki, Zachodniopomorskie Jeden z niewielu dużych SUV-ów nie bojących się zjechać daleko poza asfalt. Na którą generację Jeepa Grand Cherokee lepiej się zdecydować z drugiej ręki – trzecią (WK/WH), czy czwartą (WK2)?Z generacji na generację Jeep starał się jak najbardziej ucywilizować Grand Cherokee, idąc wręcz w kierunku wykreowania z niego luksusowej bulwarówki. Debiutujące w 2004 roku wcielenie WK/WH otrzymało zmienione względem poprzednika przednie zawieszenie (było już niezależną konstrukcją), a w Grand Cherokee WK2 skorygowano również jego tylną część, zastępując sztywną belkę konstrukcją wielowahaczową. Standardem w obydwu autach, przynajmniej tych przeznaczonych na europejski rynek, był stały napęd 4×4. Występował pod kilkoma postaciami: bez blokad (Quadra-Trac I), z reduktorem (Quadra-Trac II) i z blokadami obu osi oraz reduktorem (Quadra-Drive II). W nowszym wcieleniu zrezygnowano z montażu pierwszego, najprostszego układu. Otrzymał on szereg innych nowinek, obejmujących pneumatyczne zawieszenie Quadra-Lift oraz rozbudowany system Selec-Terrain, pozwalający dopasować pracę układu napędowego do aktualnych warunków na drodze (lub poza nią).Już w Grand Cherokee WK/WH nie ma co nastawiać się na ręczne skrzynie biegów: oferowano tylko „automaty”. Sporadycznie da się trafić na tylnonapędowe samochody pochodzące z rynku amerykańskiego (często V6 Laredo).Prawdopodobnie jeszcze w tym roku światło dzienne oficjalnie ujrzy piąte wcielenie Jeepa Grand Cherokee, które zastąpi model WK2 wytwarzany już od ponad 10 lat. Część klientów przerzuci zatem swoje preferencje na rynek wtórny, poszukując dobrze utrzymanego schodzącego modelu. A może warto zainteresować się starszym wcieleniem, wystawianym już za 30 tys. zł? Porównajmy obydwa Jeepy i zweryfikujmy, na co należy w nich uważać i jaką wersję silnikową najlepiej Cherokee WK2 „urósł” zaledwie o 7 cm względem poprzednika, ale jego rozstaw osi wydłużono o imponujące 14 cm. Wreszcie stał się na tyle przestronnym samochodem, na ile wskazywały by jego rozmiary. Skromny pozostał mieszczący zaledwie 457 l Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – deska rozdzielczaElement charakterystyczny kokpitów obydwu Jeepów stanowi bardzo szeroka konsola środkowa z kolorowym ekranem pokazującym ustawienia multimediów i nawigacji. We wcieleniu WK/WH porozrzucano na niej mnogą liczbę przycisków, w WK2 stopniowo przechodzono w kierunku obsługi dotykowej, ale do końca pozostawiono solidne, pracujące z przyjemnym oporem pokrętła. Starszy model prezentuje najwyżej akceptowalną jakość wykonania, połączoną z niedostatecznym spasowaniem tworzyw. Schodzący właśnie ze sceny Jeep nieco dogonił pod tym względem konkurentów z Europy. Dopóki mowa o widoczności w obrębie przedniej części nadwozia, warto pochwalić wysoką pozycję za kierownicą Grand Cherokee i umiarkowane przeszklenie. Ten samochód ciężko jednak wyczuć podczas cofania; szczególnie WK2, gdzie linia okien delikatnie zmierza ku górze, przez co zmniejsza się objętość siermiężny kokpit niestety szybko się zużywa. Wytarte materiały wcale nie muszą oznaczać dużego przebiegu Grand Cherokee WK/ rozdzielcza WK2 nieźle zniosła próbę czasu. Z kolejnymi liftingami producent poprawiał montaż tworzyw Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – przestrzeń w środkuJakiej generacji byśmy nie brali pod uwagę, Jeep Grand Cherokee nie zachwyca ilością miejsca w środku. Przestronnie jest tak naprawdę tylko z przodu, gdzie kierowca i pasażer siedzą na wielkich i przyzwoicie wyprofilowanych fotelach wykończonych… trzeszczącą i podatną na wycieranie tapicerką. Jeśli planujemy często wozić w Jeepie 4-5 osób, wybierzmy nowszy model. Wydłużenie rozstawu osi korzystnie wpłynęło na ilość miejsca na kolana i stopy, więcej swobody panuje również w obrębie głów. Pamiętajmy, obydwa samochody dysponują naprawdę pokaźnymi prześwitami (ponad 20 cm), przez co wsiadanie oznacza małą wspinaczkę. Na szczęście przewidziano dodatkowe uchwyty w słupkach Grand Cherokee III (WK/WH) - wnętrzeJeep Grand Cherokee IV (WK2) - wnętrzeRozczarowują także bagażniki Jeepów. Choć obydwu nigdy nie wyposażano w trzecie rzędy siedzeń, okazują się bardzo płytkie i o niezbyt regularnym kształcie. To efekt wysoko umiejscowionej podłogi, pod którą znalazło się pełnowymiarowe koło zapasowe. Pojemnościami oba są zbliżone (450 l w WK/WH, 457 l w WK2), bardziej funkcjonalny okazuje się ten z nowszego modelu. Warto docenić możliwość otwarcia samej szyby zamiast całej klapy, z tym że trzeba potem daleko sięgnąć, by potem ją obiecane 450 l (WK/WH) wydaje się nieco przesadzone. Główny zarzut tyczy się niewielkiej odległości od podłogi do Grand Cherokee WK2 niewiele poprawiono. Dobrze, że przynajmniej są haczyki i gniazda do podłączenia np. lodówki Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – silnikiGamy silnikowe prezentują się dosyć podobnie. Bazowa wersja benzynowa obejmuje jednostkę V6 – w Grand Cherokee III (214 KM), w IV (286 KM). Dalej mamy silniki V8 o pojemności (231-309 KM; Gr. Ch. WK/WH) i montowanym w obydwu modelach (326/352 KM w starszym i 352 KM w młodszym). Od wcielenia WK/WH Jeep zapoczątkował serię wybitnie szybkich odmian o oznaczeniu SRT-8. Montowano w nich jednostki V8 (Grand Cherokee WK/WH; 426 KM) lub V8 w WK2 (468 KM). W 2017 roku świat ujrzał prawdziwie szalony wariant nowszego Grand Cherokee, mianowicie wspomaganą kompresorem wersję Trackhawk o imponującej mocy 710 KM ( V8). Ten ważący 2,5 tony SUV rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 3,7 s i osiąga prawie 290 km/h prędkości maksymalnej! Nawet w przypadku najsłabszych odmian benzynowych trzeba się nastawiać na spalanie w okolicach 15-20 l/100 km w warunkach miejskich. Do 10-12 l/100 km potrafią zejść tylko turbodiesle. Obydwa Jeepy wykorzystywały na pierwszy rzut oka identyczne 3-litrowe konstrukcje V6 (pojemność 2987 cm³), z tym że w Grand Cherokee WK/WH były to jednostki Mercedesa (OM642; 218 KM), a w WK2 – włoskie silniki VM Motori (190/241/250 KM). W 2017 r. ich nazewnictwo przemianowano na MultiJet (wcześniej: CRD).Kto zaakceptuje niebotyczne spalanie amerykańskich silników V8, zazwyczaj jest z nich bardzo zadowolony. Co ciekawe, nie ma większych przeciwwskazań do zamontowania instalacji gazowych. Lepiej jednak dokonać tego we własnym zakresie, niż kupić auto z turbodiesle w zależności od generacji Jeepa pochodzą od dwóch różnych producentów. Za lepsze uchodzą włoskie konstrukcje z Grand Cherokee Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – co się w nich psuje?Czy tego chcemy, czy nie, w ogłoszeniach dominują Jeepy z turbodieslami. Przestrzegamy przed okazyjnym zakupem Grand Cherokee WK/WK CRD, ponieważ jego niemieckie silniki dręczą liczne problemy obejmujące wadliwy system przepływu powietrza w kolektorach ssących (tzw. klapki; ten silnik wykorzystuje aż dwa kolektory) i usterkowe chłodnice oleju silnikowego. Kłopotliwe bywają również opcjonalnie zestawiane z tą jednostką filtry DPF. Diesle od VM Motori z Grand Cherokee WK2 w ogólnym rozrachunku okazują się solidniejsze, ale mają delikatny układ wtryskowy. Jedyne powtarzające się awarie wersji benzynowych tyczą się spalania oleju i wycierających wałków rozrządu w V6 (WK2). Oglądając Jeepa zwróćmy uwagę na wycieki z okolic jednostek napędowych i dyferencjałów, prześledźmy historię wymian oleju w tych elementach, jak i w automatycznych skrzyniach biegów (producent nie zaleca tego robić, ale serwisy rekomendują wymianę środka smarnego nawet co kilkadziesiąt tys. km). W starszych autach często postukuje zawieszenie. Można wymieniać zarówno drobne elementy metalowo-gumowe, jak i całe wahacze, dostępne w formie akceptowalnych cenowo zamienników. Sporadycznie zdarzają się kłopoty z elektroniką sterującą napędem na 4 koła (błąd 4WD System).Grand Cherokee III SRT-8 zapoczątkował serię tworzenia przez Jeepa naprawdę szybkich SUV-ów. Ten 426-konny samochód rozpędza się do 100 km/h w 5 sekund!Używany Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – za ile można go kupić?Na Grand Cherokee generacji WK/WH trzeba zapłacić od 25 do 50 tys. zł. Cenę warunkuje ogólny stan i rocznik, nie przebieg i silnik (ciężko już trafić auto, które przejechało mniej niż 250 tys. km, a prawie wszystkie to CRD). Za więcej (60-80 tys. zł) trafiają się tylko wersje SRT-8. Dopiero za tyle można też myśleć o zakupie Grand Cherokee WK2, sporadycznie da się za tyle trafić auto benzynowe ( V6). W okolicach 90-100 tys. zł przeważają auta po pierwszym liftingu z 2013 r., za 120-150 tys. zł – roczniki 2017 roku zadebiutowały dwie odmiany specjalne Jeepa Grand Cherokee WK2 – Trackhawk (710 KM) i widoczny na zdjęciu powyżej Trailhawk, czyli wariant nastawiony na jazdę w terenie (specjalne opony, zmienione zderzaki, wzmocnione podwozie, pneumatyczne zawieszenie pozwalające uzyskać nawet 28 cm prześwitu).Używany Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – którą generację wybrać?Nie ma co ukrywać – Grand Cherokee WK2 to po prostu lepszy samochód: obszerniejszy w środku, lepiej wykonany, dostępny z polecanymi silnikami wysokoprężnymi, wciąż dzielny w terenie i dobrze radzący sobie na gładkim asfalcie. Z tych powodów bardzo dobrze trzyma ceny, które być może pociągnie w dół debiut kolejnej generacji. Starsze, trzecie wcielenie Jeepa warto rozważyć pod warunkiem odrzucenia okazyjnych ofert za 25-30 tys. zł i poświęcenia na zakup ok. 40 tys. zł. Niestety, nie mamy gwarancji, że nawet zadbany samochód nie będzie potrzebował drogiej interwencji w niedalekiej Grand Cherokee III (WK/WH) – plusy i minusy + doskonały napęd na 4 koła Quadra-Drive II, dobre osiągi wersji CRD i V8, przyzwoite wyciszenie – toporna jakość wykonania, niewielki bagażnik, niska podaż modelu (obejmująca w sporym udziale powypadkowe auta z USA)Jeep Grand Cherokee IV (WK2) – plusy i minusy + wystarczająca paleta udanych silników, obszerny przedział pasażerski, dobre właściwości jezdne – skomplikowana diagnostyka, nadal mały bagażnik, wciąż ograniczona podaż zamiennikówJeep Grand Cherokee III (WK/WH) i IV (WK2) – podstawowe dane techniczneJeep Grand Cherokee III (WK/WH)Jeep Grand Cherokee IV (WK2)Lata produkcji2004-2010od 2010 cm482-485/195-195/175-178 cmRozstaw osi278 cm292 cmPojemność bagażnika450-1909 l457-1689 lSilniki (201-426 KM) (286-710 KM)Silniki (218 KM) (190-250 KM)Jeep Grand Cherokee III (WK/WH) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybr. silniki) V8 (SRT8) CRDPojemność3701 cm³4701 cm³5654 cm³6059 cm³2987 moc214 KM309 KM326 KM426 KM218 KMMaks. moment319 Nm453 Nm500 Nm569 Nm510 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,7 s8,2 s7,1 s5,0 s9,0 sPrędkość km/h210 km/h208 km/h245 km/h200 km/hŚr. zużycie paliwa13,1 l/100 km15,7 l/100 km15,4 l/100 km16,0 l/100 km10,3 l/100 kmJeep Grand Cherokee IV (WK2) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki) CRDPojemność3604 cm³5654 cm³6417 cm³2987 cm³2987 moc286 KM352 KM468 KM190 KM250 KMMaks. moment347 Nm520 Nm624 Nm440 Nm570 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,1 s8,7 s5,0 s10,2 s8,2 sPrędkość km/h225 km/h257 km/h190 km/h202 km/hŚr. zużycie paliwa11,0 l/100 km14,1 l/100 km14,1 l/100 km8,3 l/100 km7,5 l/100 kmPolecamy uwadze nasze artykuły o używanym Jeepie Grand Cherokee:Używany Jeep Grand Cherokee III (WK/WH; 2004-2010) – opinie użytkownikówJeep Grand Cherokee IV (WK2) CRD Overland – test